鏈條提升和鋼絲繩提升在提升和穿越停車設(shè)備方面各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來說，四樓以下停車設(shè)備的提示方式傾向于鏈條提升，五樓以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動。

鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。由于鏈條和鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條吊起的平臺版只能前后方向搖擺，而鋼絲繩吊起的平臺版可以搖擺。同時(shí)給平臺同樣的外力，鏈條提升平臺的晃動幅度比鋼絲繩提升平臺的晃動幅度小得多。這樣一來，鏈條提升方式對于戶外設(shè)備的優(yōu)勢更加明顯。

鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。平臺版電梯啟動時(shí)沖擊大，鏈傳動能承受足夠的沖擊而不斷裂。但在作業(yè)的沖擊下，鋼絲繩會伸長、變形甚至打結(jié)，影響起重作業(yè)的準(zhǔn)性，頻繁使用更容易在沖擊下斷裂，降低設(shè)備的安全性。另外，受損的鋼絲繩使得鋼絲繩一根根斷裂，不容易被發(fā)現(xiàn)。如果頻繁使用，半年更換一次，使用壽命短。

鋼絲繩提升方式占優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出很大的噪音，特別是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí)，車廂板上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在一個(gè)平面內(nèi)，容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩、卷筒、滑輪在鋼絲繩提示模式下不會出現(xiàn)鏈條的這些問題。一般情況下，鋼絲繩吊起的車載臺板在起吊過程中幾乎不發(fā)出聲音。

在三層及以下的情況下，鏈條吊裝的成本相對較低。主要原因是鋼絲繩提升法的卷筒價(jià)格昂貴，鋼絲繩提升法的升降車臺板長度比鏈條提升法長。三樓以后，連鎖提示模式?jīng)]有優(yōu)勢，鋼絲繩成本相對較低。這是因?yàn)檐噹烊龑右院箧湕l的單價(jià)比鋼絲繩貴，隨之而來的縱梁、橫梁架的加長肯定會導(dǎo)致成本的增加。

鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行安全，已被大多數(shù)廠家采用。這是現(xiàn)有升降和橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動需要大卷筒，負(fù)責(zé)制造，影響美觀。安裝過程中，繩體可能會打結(jié)或小股斷裂，存在安全隱患。

鏈條提升方式占主導(dǎo)地位。從維護(hù)方便的角度考慮，如果鏈條損壞，更換損壞的鏈條即可。鋼絲繩就不行了，必須更換整根鋼絲繩。更換時(shí)要將繩頭壓在卷筒上，保纏繞整齊，松緊一定要合適。從這個(gè)角度來說，無論是維護(hù)的方便性還是成本，鏈條提示法都明顯優(yōu)于鋼絲繩提升法。但鋼絲繩損壞后很容易判斷鏈條的損壞情況，鋼絲繩的跳絲、斷絲一目了然。